Zamanlama kəmərini necə dəyişdirmək olar

Ümumiyyətlə zamanlama kəməri problemləri heç bir xəbərdarlıq etmədən özünü təqdim edir. Zamanının olduğunu bilmək üçün heç bir çığırtı yoxdur. Avtomobiliniz yaxşı işləmişsə və sonra motor qəflətən bir cingiltili ilə dayansa və yenidən başlamazsa, ehtimal ki, vaxt kəmərinizdir. Mühərrikdəki vaxt dəqiq təyin edilməlidir, ya da klapan və pistonlar toqquşa bilər və nəticədə çox bahalı mühərrik təmir olunur. Vaxtınızın kəməri qırılıbsa, kəmər dəyişdirməyə davam etmədən əvvəl klapan zədələnməmiş olduğundan əmin olun. Nəqliyyat vasitəniz üçün texniki təlimat, vaxt kəmərinizin klapanlara zərər vermədiyini və ya zərər verməyəcəyini sizə xəbər verəcəkdir.

Alış

Alış
Köhnəsini çıxarmağa davam etməzdən əvvəl yeni bir kəmər alın. Bu bir texniki xidmətdirsə, köhnəsini çıxarmazdan əvvəl yeni bir kəmər tapmaq istəyə bilərsiniz. Kəmər qırılıbsa və ya sürüşübsə, yenisini satın almadan əvvəl köhnəsinin çıxarılmasını gözləyin, beləliklə, yenisinin nəqliyyat vasitəniz üçün düzgün olduğuna əmin olmaq üçün onları müqayisə edə bilərsiniz.
  • Əksər nəqliyyat vasitələri köhnə polad vaxt zəncirlərindən fərqli olaraq rezin zaman kəmərləri tələb edir. Hər hansı bir avtomobil hissələri mağazasında bir neçə dollara satışa qoyulacaq, ehtimal ki, mühərrikinizdən asılı olaraq hər 90.000 - 120.000 mil (140.000 - 190.000 km) dəyişməli olacaqsınız.
Alış
Avtomobiliniz haqqında məlumat toplayın. Nəqliyyat vasitəsinin maketi, modeli və il modelini, həmçinin mühərrikin növünü və ölçüsünü bilməlisiniz. Bəzi modellərdə hətta bir model ili ərzində də dəyişikliklər ola bilər, buna görə VİN-ləriniz də kömək edə bilər. Yeni bir kəmər satıcında və ya avtoş hissələri mağazasında əldə edə bilərsiniz.
Alış
Yenidən yığılması üçün lazım olan contalar və contalar yapışdırıcıları da satın aldığınızdan əmin olun. Parçalarınızın tədarükçüsü sizə nə lazım olduğunu söyləməyi bacarmalıdır. İşi başa çatdırmaq üçün dəyişdirmə contaları və digər zəruri materialları əhatə edən vaxtlama kəmər dəstləri də mövcuddur. [1]

Uyğunluq

Uyğunluq
Mənfi batareya kabelini ayırın. Təmir edildikdən sonra tez bir zamanda yenidən işə salınması üçün bir kağız üzərində hər hansı bir əvvəlcədən qurulmuş radio stansiyanızın radio təhlükəsizlik kodunuz olduğundan əmin olun.
Uyğunluq
Alternator kəmərini çıxarın . Modelinizdən asılı olaraq zamanlama kəmərinə girmək üçün serpentin kəmərini çıxartmaq lazım ola bilər. Fındıqları gevşetin, lazım olduqda alternatoru itələyin və kəmər üzərində yarıq yaradın və çıxarın. [2]
Uyğunluq
Güc sükan nasosu, alternator və kondisioner kompressoru kimi aksesuarları çıxarın ki, vaxtı kəmər qapağına daxil ola bilərsiniz. Təzyiqli armaturları kondisioner kompressorundan çıxarmayın, əksəriyyəti sistem boşaldılmadan açıla bilər. Zamanlama kəmərinə daxil olmaq üçün tələb olunduqda klapan örtüyü yığın.
Uyğunluq
Nəqliyyat vasitəniz bir ilə təchiz olunarsa, distribyutor qapağını çıxarın. Distribyutor qapağını sərbəst buraxmaq üçün ehtiyat klipləri bir-birindən ayırmaq, həmçinin qapağı yerində olan vintləri çıxartmaq lazım ola bilər. [3]
  • Elektron alovlanan bəzi müasir avtomobillərdə distribyutor yoxdur. Onların yerinə cam və krank mili mövqeyi sensoru olacaqdır. Önəmli olan ilk silindrdə Top Ölü Mərkəzini (TDC) təyin edə bilməkdir. Mühərrikin təmir təlimatına müraciət edin, çünki bunlar modelə görə fərqlənəcəkdir.
Uyğunluq
Vaxt işarələrini sıralayın. Krank mili boltundakı bir açar və ya rozetkadan istifadə etməklə mühərriki krank mili kasnağındakı vaxt işarəsi vaxt şkalasında 0 ° işarəsi ilə bərabərləşənə qədər döndərin.
  • Distribyutor rotorunun, rotorun bir nömrəli silindrini atəşə verə biləcəyini göstərən distribyutor korpusundakı göstərici nişanına uyğun olduğunu yoxlayın. Yoxdursa, mühərriki başqa bir tam dönüşlə çevirin.
  • Kəmərin hələ də toxunulmadığına əmin deyilsinizsə, müdaxilə motorlarında bunu etməyin. Artıq klapanlarınızı sınmış bir zaman kəməri ilə bükməmisinizsə, eksantrik mili bükmədən krank mili ilə büksəniz, çox güman ki, bunu edəcəksiniz.
Uyğunluq
Zamanlama kəmərinin qapağını çıxarmaq üçün harmonik tarazlayıcı kasnağının çıxarılmasının lazım olduğunu müəyyənləşdirin. Tez-tez, krank mili ucu üzərindəki örtük yəhərləri və bu kasnaq əvvəlcə sökmədən örtüyü çıxarmağa imkan verməz. Diqqət yetirin ki, bu halda yenidən quraşdırmaq üçün əlavə bir möhür tələb ediləcək və xüsusi krank mili kasnağı və dişli çıxarılması hizalanma vasitələri lazım ola bilər.
Uyğunluq
Vaxt qapağını yerində tutan cıvataları və ya vintləri çıxarın. Bu qapağı mühərrikdən çıxarın. Bəzi mühərriklərdə iki hissədən ibarət vaxt örtüyü var. Zamanlama kəmərinin qapağını çıxarmağa mane olan hər hansı bir komponenti və ya aksessuar sürücüsü kəmərlərini çıxarın. Bu modelə görə dəyişir; avtomobilinizdən hansı hissələrin çıxarılacağını təyin etmək üçün xidmət təlimatına müraciət edin.
Uyğunluq
Krank və eksantrik mili vaxt işarələrinin düzgün uyğunlaşdırıldığını yoxlayın. Bir çox mühərrikdə kasnaklarda və / və ya çubuqlarda nöqtə və ya göstərici xətti var, bunlar blokda, silindr başında və ya aksesuar şaftında müvafiq işarələrlə düzülmüş olmalıdır. Bəzi mühərriklərdə eksantrik mili çubuğundakı göstərici işarəsi, ilk eksantrik mili daşıyan qüllənin bölmə xətti ilə uyğundur.
  • Bir qırıq vaxtı dəyişdirdiyiniz təqdirdə bu çox vacibdir. Nəqliyyat vasitəniz üçün düzgün uyğunlaşdırma proseduru üçün xidmət təlimatına müraciət edin və yeni vaxt kəmərini quraşdırmadan əvvəl uyğunsuzluğu düzəldin. Bu işarələr bəzi mühərriklərdəki vaxt kəməri örtüyündəki bir etiketdə də göstərilə bilər.
Uyğunluq
Kəmər ətrafındakı ərazidə yağ sızması əlamətlərinə baxın. Eksantrik mili və krank mili möhürlərini, həmçinin qapaq qapağı və yağ qabını nəzərdən keçirin. Su nasosundan və su nasosundan keçmə hortumundan sızma olub olmadığını yoxlayın. Yeni kəmər quraşdırılmadan əvvəl sızmalar təmir edilməlidir.

Boşaltma

Boşaltma
Xidmət təlimatına əməl edərkən hər hansı bir xüsusi cam tutma vasitələrindən istifadə edərək kəmər gərginliyini saxlayan montaj cıvatasını (larını) boşaltın. Gərginləşdirici dəyişdirilməyincə tamamilə çıxarmayın. Bunun əvəzinə, yay yüklü gərginlikləyicini kəmərdən uzaqlaşdırın və bərkidici boşluqda saxlamaq üçün montaj boltunu (larını) bərkidin.
Boşaltma
Gərginlik kasnağını, çatlar və çatlaqlar kimi ziyan üçün yoxlayın. Gərginlik kasnağını fırladın və boş və ya köhnəlmiş rulmanları göstərəcək bir gurultu və ya səssiz bir səs-küyə qulaq asın. Köhnə vaxt kəmərinin arxasındakı qeyri-bərabər geyimi geyilən yataklar səbəbindən gərginlik kasnağı ilə vaxt kəməri arasındakı uyğunsuzluğu göstərə bilər.
  • Zərər və ya köhnəlmiş rulmanlar aşkar edilərsə, gərginlik kasnağını dəyişdirin. Daimi yağlanmış gərginlikli kasnaq rulmanı quru, aşınmış, boş, qırılmış və ya dona bilər, buna görə də ən yaxşı təcrübə yeni deyilsə onu əvəz etməkdir.

Quraşdırma

Quraşdırma
Kəmərini çubuqlardan sürüşdürün. Zamanlama kəmərindəki gərginlik azaldıqda, kəmər asanlıqla çubuqlardan sürüşməlidir. Uzun müddətdir istifadə olunan vaxt kəmərləri kasnaq yivlərinə yapışa bilər və sərbəst buraxılması üçün bir tornavida ilə incə prying tələb edə bilər. Yeni kəmər qurmağa davam etməzdən əvvəl dəyişdirmə ehtiyacı üçün vaxt kəmər kasnaqlarını və su nasosunu yoxlayın.
Quraşdırma
Yeni bir kəmərlə dəyişdirin və yenidən yığın. Mühərrik təlimatındakı "fırlanma" xüsusiyyətlərinə, xüsusən də çox yüksək tork spesifikasiyasına malik olan krank mili kasnağının montaj boltuna xüsusi diqqət yetirərək vaxtı kəmərini müvafiq xüsusiyyətlərə uyğunlaşdırın.
  • Hidravlik bir zaman kəməri gərginliyi ilə təchiz olunmuşdursa, bir patç buraxıldıqdan sonra pistonun yenidən silindrdə sıxılması üçün çıxarılması tələb oluna bilər. Bir vida qoyun və bir tutma pininin qoyulmasına icazə vermək üçün çuxurlar düzülənə qədər sıxın. Pin yerində olduqdan sonra, gərginlik qurğusunun zaman kəmərinə gərginlik verməsi üçün kəmər çəkildiyi zaman kəmər yenidən quraşdırıla bilər.
Kam və krank möhürləri sızırsa, vaxt kəməri dəyişdirildikdə dəyişdirilməlidir?
Bəli, örtüyü bağlandığınızda, köhnəlmiş hər hansı digər komponentlər olsa da, onları dəyişdirmək yaxşı bir fikirdir.
Maşımdakı vaxt kəmərini dəyişdim, amma indi başlamaz. Mən nə edə bilərəm?
Kasnaqların hamısının sinxronlaşdırıldığından və sensorların yenidən birləşdirildiyindən əmin olun. Bu kömək etmirsə, məsləhət üçün bir mexaniki baxın.
Zamanlama kəmərini dəyişdirmək nə qədər çəkir?
Alətlərdən istifadə etməkdən asılıdır, lakin ümumiyyətlə 4-8 saat.
Zamanlama kəmər işarələri həmişə iki inqilabdan sonra eksantrik mili və krank mili işarələri ilə uyğun gəlirmi?
Bəli, vaxtı ərimə işarələri iki inqilabdan sonra sıralanmalıdır.
Vaxt kəmərini dəyişdirsəm, gərginliyi və boşluğu dəyişdirməyimə ehtiyac varmı?
Gərginliyi dəyişdirən və boş işləyən insanı dəyişdirmək tamamilə zəruri deyil, amma orada olduğunuz zaman edə biləcəyiniz şeylərdən biridir.
Yeni bir kəmər qurmadan əvvəl mühərrik niyə TDC-də olmalıdır?
Mühərrik işə düşdükdən sonra klapanları döndərmək pistonlarla toqquşmur və bütün hissələri hərəkətə keçdikdə zərər vermir. Üstəlik, mühərriklər, giriş və işləmə klapanlarının bağlandığı zaman əvvəlcədən təyin edilmiş bir zamanda yanacaq və havanı yanır. Buna görə pistonlar düzgün yanmamaq və daxili zərər verməmək üçün klapanlarla uyğun olmalıdır.
Vaxt kəmərini dəyişdirərkən AC kompressorunu vida edə bilərəmmi?
Bir çəkiclə vurmasanız, AC kompressorunu qarışdırmamalısınız. Kompressoru mühərrikə bağlayan bəzi AC boltlarını çıxarsanız, yaxşı olacaqsınız. Yalnız onu asma və AC nasosu üçün hər hansı bir şlanqda lazımsız təzyiqə səbəb olduğu üçün asmayın.
Vaxt kəmərini dəyişdirmək üçün mühərriki atmalıyam?
Bu avtomobilinizdən asılıdır. Ən azı, hər hansı bir girişi əldə etməzdən əvvəl vaxtınızın örtüyünü çıxartmalısınız. İşdən çıxdıqdan sonra hələ də əldə edə bilmirsinizsə, bəli, mühərriki atmalısınız. Bir mexaniki və ya mühərrik qaldırıcısı üçün alış-verişə başlayın.
Vaxt kəmərini dəyişdirmək üçün motoru çəkmək lazımdırmı?
Bu, motorunuzun paylama tərəfində işləməli olduğunuz yerin miqdarından asılıdır. Kəmərə nəzər salmalısınız (hər hansı bir zaman kəmərinin qapağını çıxardıqdan sonra ola bilər) və əllərinizin və alətlərinizin mühərriklə nəqliyyat vasitəsinin gövdəsi arasında uyğun olub olmadığını müəyyənləşdirməlisiniz. Ayrıca, kəmər dəyişdirmək üçün iş yerləri yaratmaq üçün hər hansı bir mühərrik qurğusunu çıxartmağın lazım olub olmadığını düşünməlisiniz. Bütün bu amillər bir mühərrikin düşməsi və ya yuxarıdakı vasitədəki mühərriklə işləməyiniz lazım olub olmadığını müəyyən edəcəkdir. Bəzən bir mühərrikin düşməsi, hələ də maşına quraşdırılmış motorla vaxt kəmərini dəyişdirmək qədər böyük bir iş ola bilməz.
Vaxt kəmərini yarıda kəsib yeni kəmərini sürüşdürə bilərəmmi?
Cam kamarını dəyişdirmə prosesinin bir hissəsi olaraq cam mil çıxarmaq tələb olunurmu?
Vaxt kəmərimdə vaxt təyin edərkən cam milindəki hansı işarələrdən istifadə etməliyəm?
Bir təcrübəsiz, xeyli xərclə, istehsalçının müəyyən bir model avtomobili və mühərriki üçün kəməri dəyişdirməli olan maşın kitabçası almalıdır. Bu təlimatlar peşəkar mexanika üçün yazılmışdır, müəyyən dərəcədə mexaniki təcrübə tələb edir, kəmər gərginliyi dəyərləri, bolt torkları, bərkidici yerlər və s.
Bəzi nəqliyyat vasitələri motor dəstləri tərəfindən gizlənmiş gərginlikli montaj cıvatalarına çatmaq üçün xüsusi bir vasitə tələb edə bilər, digərləri isə bahar yüklü bir zaman kəməri gərginliyi buraxmaq üçün lazımdır. Əksər mühərriklərdə yay rozetkası və ümumi rozetkalardan istifadə edilə bilən bir gərginlik var, bəzilərinə kişi hex açarı / Allen açarı lazımdır.
Vaxtınızın kəməri qırılıbsa, onda kəmər qırıldıqda mühərrik klapanların əyilmiş olub olmadığını müəyyənləşdirməlisiniz. Valfları əyərsə, daha böyük mühərrik təmirinə ehtiyac olardı. Buna, kəmər qırıldığı təqdirdə klapanın pistonlarla əlaqə quracağı mənasını verən bir müdaxilə motoru deyilir. Mühərrikə müdaxilə olunmayan motor deyilirsə, deməli bu, kəmər sınıqsa klapan və pistonlar bir-biri ilə əlaqə qurmamalıdır.
Makiyajınıza və modelinizə xas olan təlimatlara həmişə əməl etmək vacibdir, xüsusən də mexanizmlə tanış deyilsinizsə. Mağaza kitabçası bir qədər baha olsa da, tək bir təmirlə özü üçün ödəməlidir.
Vaxt kəmərinin vəzifəsi klapanları və pistonları sinxronlaşdırmaqdır. Mühərrik kəməri vaxtında bir mexanizm olmadan pervaneyi vuracaq bir WWI pulemyotunun vaxtı kimi, pistonlar və klapanlarla əlaqə quracaq.
Zamanlama kəmərləri aşınma maddəsidir. Əksəriyyəti profilaktik baxım üçün hər 60.000 - 90.000 mil (97.000 km - 127.000 km) dəyişdirilməlidir. Sinxron vəziyyətdən çıxdıqda klapan və pistonların toqquşması səbəbindən müdaxilə mühərriklərinə bahalı ziyan vura bilər. Fasilələrlə dəyişdirilmək, özünüzü çox bahalı bir təmirdən xilas etməyin ən yaxşı yoludur. Mühərrikin böyük zədələnməsinə səbəb olan kəmər parçalanana qədər gözləməyin.
blaggbodyshopinc.com © 2020