Bir kanal gəmisini necə idarə etmək olar (Dar qayıq)

Britaniyada dar bir qayığa nəzarət etmək üçün heç bir "sürücülük vəsiqəsi" tələb olunmur. Bununla birlikdə, insanların əksəriyyəti bəzi təlim olmadan çətin olur - dar qayıqlar ağırdır və yavaş-yavaş dönür (və yavaş olur) və əksinə bir avtomobil kimi sükan arxasında əyləşirlər. Qayıq kirayəsi şirkətləri əsaslarla bir təcrübəsiz alacaqlar. Bununla birlikdə, əvvəlcədən oxumaq (və təcrübə üçün bir bələdçi) hazırlıqsız kirayəçilərin ilk bir neçə saat ərzində tez-tez hesabat verdikləri "aciz və stressli" hisslərdən qaçınmağa kömək edəcəkdir. Əvvəllər heç vaxt dar bir qayıq idarə etməyən yeni bir sahibi, öz investisiyalarını qorumaq üçün ümumiyyətlə lazımi bir təlim (bəlkə də RYA tərəfindən tanınan) istəyəcək. Bütün qayıq istifadəçiləri başqalarına ağlabatan qayğı göstərməyə borcludurlar.
Avadanlıqlarınızın səyahət üçün kifayət etdiyini yoxlayın.
  • Hər hansı bir qıfıldan keçməli olursanız, ərazidən asılı olaraq bəzi qıfıllardan istifadə etmək üçün vandal və / və ya su yolu idarəsi açarlarına ehtiyacınız olacaq.
  • Bir çayın üstünə gedirsinizsə, istifadəsi üçün bir çapa və kifayət qədər ip və zəncirə ehtiyacınız olacaq.
Bütün telləri bağladığınızdan əmin olun: elektrik əlaqələri, telefon əlaqələri, TV antenaları.
Tək qol nəzarətində, sürət qutusunu ayırın. Qazı biraz açın, təzyiq relyef klapanını (dizel mühərrikləri) bağlayın, açarı yandırın və gərginlik, alovlanma işıqları və s. Yoxlayın, yarım dəqiqə əvvəlcədən istiləşmə açarını açın (dizel mühərrikləri), açarı daha da çevirin yaz) başlanğıc işlətmək. Mühərrik işə başlamazsa (və ya prosedurdan əmin deyilsinizsə), gəminizə dair təlimatla tanış olun. Mühərrik işə düşdükdə, bir neçə saniyə buraxın, sonra qazı boş yerə qaytarın (tickover).
Mühərrik rəvan işləyərkən, təhlükələri axtarın və gəmini açın.
  • Hələ suda, ekipajdan əvvəl sərt ipi (sərt = arxa), sonra yay ipini (yay = ön) açmağı xahiş edin. Sonuncu yay ipini atmağınızın səbəbi, sərt açılmamış halda, hələ də işləyən və mühərriklə idarə edə bilərsiniz.
  • Bir cərəyan varsa, əvvəlcə aşağı axınının ucunu açın (cərəyan gəmini banka qarşı etibarlı şəkildə saxlayacaq, digər ucu açılmayana qədər).
  • Külək və ya cərəyan yoxdursa, qalan heyət yuxuda və ya yuyunma işləri aparırsa: bir mərkəzi ip bağlayın, hər şeyi açın, mərkəzi ipi bağlayın və yenidən zəmində oturun. Bir mərkəz ip sizə küləyin və ya cərəyanın olmadığı təqdirdə gəmiyə tam nəzarət edir (yəni öndən və ya sərtdən çıxa bilməz).
Neytral vəziyyətdə tək qolu idarəetmə ilə, şanzımanı yenidən işə salın. Neytral vəziyyətdə qalaraq bankanı kənara itələyin. Bir çox kanal yan tərəfdə dayazdır və gəminizlə sahil arasında zibil yığılır: zibil və süxurları pervaneinizdən uzaq tutmaq üçün sürüşmənin başlamazdan əvvəl daha dərin suda olması yaxşıdır. Bundan əlavə, gəmi ortaya yaxınlaşır, buna görə sərt sahildən təmiz deyilsə, irəlilədiyiniz zaman yayı (və buna görə də sərt) kənara ata bilməyəcəksiniz.
Bankın sərt təmizliyi ilə, yavaş-yavaş və sakitcə qazı ən aşağı irəli qəbuletmə vəziyyətinə gətirin (və ya sürət qutusunun işə düşdüyünü hiss edənə qədər süründürməçəni yalnız irəli sürün, sonra geri dönün).
Döşəməni bir az banka doğru sürüşdürün. Döşəmə qayığın arxa vəziyyətini idarə edir, buna görə sərt şəkildə banka doğru hərəkət edir və yay kanalın mərkəzinə doğru bir az kənara çıxır. Sürətləndirmədən, bütün gəmini kanalın mərkəzinə və düz irəli yönəltmək üçün kiçik düzəldicilərdən istifadə edin (soler, sağa əyilmək). (Bu aşağı versiyalarda, işləmə maşını yavaş-yavaş və yumşaqlıqla "kiçik düzəlişlər edin, gözləyin, düzəldin").
Aşağı sürətlə (bəlkə də çox birinci irəli "notch"), tez-tez kiçik düzəlişlərdən (tez "öldürüldü") istifadə edərək, gəmini irəli düz bir şəkildə davam etdirin.
  • Ölü mərkəzdə durun və gəminin ön hissəsini kanal boyunca bir mənzərə kimi istifadə edin
  • Gəminin ön hissəsi kanalın mərkəzindən çıxdıqdan sonra kiçik bir düzəliş edin və gəmi cavab verənə qədər saxlayın. (yəni ön cərgə sağa doğru sürünürsə, biraz müqavimət hiss etməyinizə qədər dayanı kiçik bir məsafəyə doğru aparın, sonra orada saxlayın).
  • Gəmi geri dönməyə başlayan kimi, dayanı mərkəzə qoyun. Yay qısa müddətə geri qayıdır. İnşallah, dayandığı anda kanalın altına doğru yönəldiləcəkdir (olmasa daha kiçik bir düzəliş tələb oluna bilər). (Döşəmə düzgün istiqamətə yönəldilənə qədər, fırçanın mərkəzini gecikdirməyin, yayın yellənməsini dayandırdıqda, bu DİGƏR səhv yola işarə edəcəkdir.)
  • Döşəmə cihazını çox uzaqlaşdırmaq və ya yenidən mərkəzləşdirməyi gecikdirmək bir sıra daha geniş və daha geniş əyrilərlə nəticələnir ki, bu da yalnız banka vurduğunuz zaman dayanır.
Ən yavaş sürətlə sükan arxasında oturduğunuzu düşündükdən sonra özünüzə bir az daha çox güc verin. Yelləncəkləri düzəldə biləcəyiniz sürətdən kənara çıxmayın və küncləri rahat keçin və ya bir qayıq qabağa əyilmək üçün gəlsə dayandırmayın. Rahat bir kruiz üçün sürətdən kənara çıxmayın. Hər şeydən əvvəl, qırıq bir yuma yaratmayın (kanalın sahəsini aşındırır və kanatı çınqıllarla doldurur) və olduğunuz yerdə sürət həddini (Britaniya kanallarında 4 mil / saat 6.4 km) pozmayın.
Çəkilmiş gəmilərin qarşısını almaq və ya bir döngə və ya maneə ətrafında görmək və ya bir qayıq keçmək üçün bir yerdən başqa kanalın mərkəzində saxlayın.
Bir qayıq başqa bir yola girərsə, digər qayığı solda saxlamaq üçün hər iki qayıq təxminən dörd fut sağa doğru hərəkət etməlidir. Böyük sürətlə yoldan çıxmağa ehtiyac yoxdur və uzaqlaşmaq üçün ağaclara çırpılmağa ehtiyac yoxdur. Tələb olunanların hamısı müsbət bir şəkildə hərəkət etməkdir (beləliklə, digər gəmi sizin doğru yolla getdiyinizi görə bilər) və keçərkən aranızda bir ayaq və ya iki su saxladığınızdan əmin olmaq. Torpaq yoluna yaxın olan gəmi, digər qayığın digər sahildən (və ağacların çoxaldılmasından) uzaqlaşmasına imkan vermək üçün (dibi açıqca dayaz deyilsə) ona yaxın olmalıdır. Çox yavaşlamayın, yoxsa sükan az müsbət olacaq - və çox yaxınlaşmayın, yoxsa gəmilər birlikdə suck ola bilər.
Çəkmək üçün əvvəlcə sabit yavaş sürətə qədər yavaşlayın. Təxminən 30 dərəcə banka doğru yönəldin. Bankdan 5 və ya 6 fut (1.5 və ya 1.8 m) məsafədə olanda, qayıq bankaya yaxınlaşmaqda davam etsə də, tədricən düzəldilmək üçün yumşaq şəkildə uzaqlaşın.
Təxminən paralel olduqda, tərs dişliləri yumşaq bir şəkildə çəkin. Uğurla (və sonra təcrübə ilə!) Gəmi, gəmi ilə bank arasında bir neçə düym olan banka mükəmməl paralel olaraq tam bir dayanacağa gəlir. Etibarlı bir şəkildə bağlayın.
Su yolları üçün bir kitab varmı?
RYA daxili su yolları kitabçası - İngiltərədəki daxili su yollarında bir gəmi almaq istəyən hər kəs üçün mütləq oxunmalıdır. RYA daxili köməkçi kursunun tədris proqramını əhatə edir və kanal və çay naviqasiyasının bütün aspektlərini əhatə edən çox yaxşı təsvirlərə (necə və niyə) malikdir.
İki qayıq arasında necə gəzirəm?
Həqiqətən kifayət qədər yer olduğunu fərz etsəniz və cərəyanın qarşısını almaq üçün diqqətli olsanız (ön ucunuzu cərəyan gələn istiqamətə qoyaraq), gəminin dok tərəfindəki yay xəttini istifadə etməyinizi tövsiyə edirəm. Dəmirçinizi doka işarə edərək az miqdarda güc tətbiq edərkən irəliləyin. Bir yay xətti, yay və ya sərt bir xətt kimi düz deyil, damarın yan tərəfi ilə bir istiqamətə aparan hər hansı bir xəttdir.
Bir kanalda, ümumiyyətlə kanalın yedək tərəfində olan hər hansı bir yerdə silə bilərsiniz - ancaq xüsusi funksiyalar üçün ayrılmış xüsusi yerlərdə nəmlənməyin: kilidləmə ayaqları yalnız bir kilid gözləyən qayıqlar üçündür; su nöqtələri yalnız su anbarını dolduran qayıqlar üçündür; "dolama çuxurları" (dönmə nöqtələri, o cümlədən kanal sahilinin qarşısındakı və "çuxurun" yaxınlığında) yalnız dönmə prosesində olan qayıqlar üçündür (və böyümək üçün heç vaxt).
Ekipajın olması bütün təcrübəni daha asan və daha əyləncəli edir! İngiltərədəki kanal katerlərinin əksəriyyətini kirayə verən şirkətlər tək bir şəxsə bir gəmi icarəyə verməyəcəklər.
Döşənəni paylaşın. Hər kəsin dəmirçi olmağına əmin olun - hətta gənc uşaqlar da, diqqətlə nəzarət edilərsə, bir qayığı düz bir şəkildə tutmağı tez öyrənə bilərlər.
Kifayət qədər böyük bir qayıq seçin. Qayığınız bayramınızdır. Gecələr qurulmalı və hər gün qatlanmalı olan çarpayılar, bir neçə gündən sonra (xüsusən də orada oturan insanlar üçün) əsəbi ola bilər. Bir-birinə çox sıx yığılmış çarpayılar çox az gizlilik və artan gərginlik deməkdir. Bölüşdürülə bilməyən sahələr, uşaqların yatağa getdikdən sonra yetkinlərin danışa bilməmələri deməkdir. Altı nəfər arasında bir tualet kifayət deyil, xüsusən də bütün gecə kabinələrindən əldə olunmayacaqdır. Qiymətin kiçik bir faiz artması rahatlıqla böyük bir bonus gətirə bilər.
Barmaqlamaçılara və piyadalara xoş olun (bunlardan hansınız pabdan evə gedərkən gəminizi görəcəklərini bilmirsiniz ...). Bütün qayıqçılar yerli insanların xoş arzularına arxalanırlar - digər qayıqçılar üçün onu korlamayın.
Çox böyük bir gəmi seçməyin. Kifayət qədər daimi çarpayı və gecə kifayət qədər gizlilik və kifayət qədər boşluq təmin edilərsə, gəmi rahat olacaq; hər hansı bir əlavə yer yalnız gəmi daha uzun və daha bahalı, daha xoş hala gətirir. Qısa bir gəmini idarə etmək, dayandırmaq və ayı asmaq daha asandır: bir kiliddə idarə etmək daha yüngüldür - xüsusilə kiçik bir qrup və ya cütlük üçün.
Pik mövsümündə çıxmaq məşğul ola bilər və ən populyar kanallarda kilidlərdə növbələr yaranacaq - lakin sıx bir kilid kənarı səmimi söhbət və faydalı məsləhət üçün digər qayıqçılarla görüşmək üçün əla yerdir.
Sürətinizə baxın! Keçmiş maratlı qayıqların sürətlə getməsi onları sarsıdır və onlara zərər verə və işğalçılarını əsəbiləşdirə bilər. Zəhmət olmasa aşağıdakı sürətlərə riayət edin (dizel dar gəmi üçün verilən revs)
  • Yaxınlaşmış qayıqların yaxınlığında = 2 mil (3,2 km / saat) sürətlənmə sürəti / qısaqapanma / 1000 rev (mütləq maksimum, daha yavaşsa, dayaz və ya dar suda daha yavaş olmalıdır).
  • Kanalın normal seyr sürəti = 3 mil / saat (4.8 km / saat) / gediş sürəti / 1200 rev.
  • Ən sürətli kanal kruiz = 4 mil / saat (6.4 km / saat) / sürətli yürüş sürəti / 1500 revs (İngilis kanallarında sürət həddi, rahat uzun müddətli seyr üçün mühərrikin çox səs-küylü olması, yuyulmanın bankda pozulmadığına əmin olun.
  • (İngiltərədəki ən sürətli çay sürəti 8 mil / 13 km / saatdır - bəzilərində daha aşağı hədlər var)
Digər qayıq istifadəçilərinə diqqətli və şən olun. Çoxları kanalda yaşayır, buna görə də onların evinə baş çəkirsiniz: mehriban olun və cəmiyyətə açıq silahlarla qarşılanacaqsınız. Salam söyləmək üçün vaxtınız olsun və ya başqa bir qayıq gələndə bir körpü çuxurunu tutun və ya qarşıdakı bir gəminin sizə qarşı bir kilid istifadə etməsini gözləyin: əgər olmağa vaxtınız yoxdursa diqqətli, bu nöqsan.
Əlilliyi olan insanlar bir qayıqla qayıtmağın bəzi aspektlərini tapacaqlar, ancaq əlil arabası istifadəçiləri üçün uyğunlaşdırılmış qayıqlar mövcuddur (hazırda az sayda, Britaniyada).
Uşaqların gunwale boyunca gəzməsinə / qaçmasına icazə verməyin; əslində əksər böyüklər üçün də tövsiyə edilmir: gəmidən keçmək daha təhlükəsizdir.
Kilidlər çox təhlükəli ola bilər. Bir kiliddə, gəmidə və ya kənarda uşaqlara və ev heyvanlarına xüsusi bir diqqət yetirin. Yalnız əvvəlcə gəmilərə təsirini seyr edərək yavaşca yavaşca açın. Hər zaman gəmini seyr edərək avarçəkənlərin yanında olun: suyun gücü yüksələn bir qayığa problem yaratmağa başlasa və ya enən bir qayıq bir şeyə tutulubsa, avarları tez bağlamağa hazır olun. Heç vaxt heç bir kiliddən bir gəmidən ip bağlamayın (və əgər tutursan, bir şey üzərində tutulmadığını yoxlayın).
Dar qayıqlar olduqca ağırdır - poladdan hazırlanır, fiberglas deyil. Suda sürtünmənin olmaması bunu gizlədir: sabit olduqda, bir qayıq asanlıqla (yavaş-yavaş) ipdən və ya əldən bir təkan ilə asanlıqla daşınır. Bununla birlikdə, sürət düzəldildikdə, çəki və sürtünmə olmaması ölümcül ola bilər. Dar bir gəmi dərhal dayandırıla bilməz (arxadakı güclü mühərriklə belə). Hər şeydən əvvəl, dar bir qayıqla başqa bir şey arasında bədəninizin heç bir hissəsini götürməyin - bu gəminin bir şey vurmasına mane olmayacaqdır. Uşaqlara bunu dəfələrlə izah etmək lazımdır - lakin hətta böyüklər də bunu anlamaqda çətinlik çəkirlər. Gəminin aşağı bir körpüdən keçməsi nəticəsində bir qayığın üstündə oturan bir bədən qarışacaq; yan tərəfə sürünən bir ayaq, körpünün altından kanal daraldığında, yedək tərəfi içəri doğru hərəkət etdiyi yerdə əziləcək; kilid tərəfinə dəyən gəminin qarşısını almaq üçün tutulan bir qol qırılacaq. Dar qayıq sərtdir: toqquşmaların çoxu ona çox zərər verməz (idarə olunan adam üçün utanc verici olsa da) - və insan bədəninin kövrək hissəsini kəsərək biraz da zərər verə biləcək hər hansı bir toqquşmanın qarşısını ala bilməz.
Gənclər üzmə vasitələrini geyməlidirlər, zəif üzgüçülərə tövsiyə olunur və bütün qayıqçılar bunu nəzərə almalıdırlar. Yetkinlər üçün əl ilə şişirilənlər heç nədən yaxşıdır, amma insanlar gödəkçələrini şişirmədən əvvəl özlərini döydükdən sonra qıfıllarla boğuldular.
Heç vaxt sürətli suya çıxmayın. Çaylarındakı kilidlərdə suyun yüksəkliyini (və buna görə də sürətini) göstərən bir bələdçi var, bələdçi "qırmızı rəngdədirsə" çaya çıxmayın.
Küləkdən çəkinin. 60 metr (18.3 m) dar gəminin tərəfində itələyən sərt bir külək onu idarəolunmaz və riskli hala gətirə bilər. Güclü bir külək mütləq təhlükəli hala gətirəcəkdir.
Bir gecədə yatdığınız yerdə diqqətli olun. Bəzi ərazilərdə qayıqçılar bahalı əşyalara əl atan müdaxilənin kənar şəxsləri kimi görülə bilər. Hətta "gözəl" şəhərətrafı ərazilərdə, meyxanaların yaxınlığındakı tavanlar evə gedən yolda "apres-boozers" üçün marşrutlar ola bilər: "yüksək ruhlu" gənclər keçiddə yüksək səslə rəy verə bilər (ümumiyyətlə təhdid etmək üçün nəzərdə tutulmayan, lakin bəzilərinə xəyanət etmir). və ya hətta gəminizi açmaq üçün böyük bir zarafat olduğunu düşünün (zəhlətökən, lakin nadir hallarda təhlükəli bir kanalda). Əmin deyilsinizsə (bir neçə gündən sonra, təhlükəsiz ərazilər üçün "hiss" alacaqsınız), digər qayıqçı qrupların etdikləri yer. Əsəbi olsanız, marinada gəzin (bir gecədə böyüdülər üçün adi £ 5) və ya ölkədə.
blaggbodyshopinc.com © 2020